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韓國媒體於日前爭相報導李敏鎬極有可能於4月從軍服役,不過經紀公司表示目前暫未收到兵單,讓粉絲們稍微放寬了心。29日他出席紀錄片《DMZ,野生的秘密》(DMZ,The Wild)的製作發布會,除了獻上主持處女秀,他也分享耗時1年5個月,首次投入紀錄片拍攝的心得,雖然全無酬勞,還要勇抗零下30度的寒冷和野生環境中無法預測的危險威脅,但他仍積極參與。
被問及進入DMZ的感受時,李敏鎬回答說:「DMZ是一個60多年間人跡罕至的地方,開始時對這個地方很好奇。但當真正到達那裡時,感覺很緊張,因為覺得那是距離北韓最近的地方,從踏入DMZ土地瞬間就開始變得緊張起來。」過程中除了要克服零下30度的寒冷,還要面臨野生環境中無法預測的危險,深入北韓和南韓邊界三八線的緩衝區地帶,公開溫帶原始林非軍事區最真實的一面,尋找各種瀕臨絕種的動物。
▲李敏鎬無酬投入紀錄片《DMZ,野生的秘密》(DMZ,The Wild)拍攝。(圖/翻攝naver tv影片,2017.03.30)
由李敏鎬、全智賢攜手主演的《藍色海洋的傳說》今年1月底在韓國播畢,4/6起衛視中文台將播出完整「導演版」還有劇中的後記,內容包括天才騙子許俊宰(李敏鎬飾)的前世金聃齡夢到自己在其他時代的場景,許多複雜情節可以讓觀眾們可以透過觀賞導演版後更清楚了解。
▲全智賢(左)李敏鎬《藍色海洋的傳說》經典劇照。(圖/引用自SBS官方)
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今(18)日下午召開桃園鐵路地下化審查會議,桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席,地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部比價撿便宜分,鄭文燦指出,該計畫總經費約964.09億元,分攤比例按交通部審核通過的版本,中央分擔490.42億元,桃園市政府編列229.63億元,自償性經費為181.68億元,則將由軌道基金支應,但分攤比例最終仍必須由行政院核定,市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示,今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案,核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始,到桃園市平鎮站,全長約17.95公里,其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站,並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區,讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市,也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除,地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說,鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設,該計畫從新北市鳳鳴段開始,到桃園平鎮段,整個鐵路地下化沿線經過的地方,都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人,其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中,桃園火車站會與綠線、棕線接軌,桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」,市府會採都市更新及聯合開發的方式,與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上,桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站,相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構,未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示,桃園鐵路地下化可以創造就業機會,繁榮經濟,雖增加約600億元建設經費,卻可獲得3,000億元收益,「用小錢博大錢」創造更多效益,是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化,為桃園帶來許多效益,包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等,並創造20公里林蔭大道,為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力,希望後續建設能夠加快加速,桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示,2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化,經過2年的努力,國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益,將不亞於台北市市民大道的效益,計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等,十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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